CUSCO street ZERO A レガシィB4(BE5)用 #クスコご購入を考えているのですが

CUSCO street ZERO A レガシィB4(BE5)用 #クスコご購入を考えているのですが

CUSCO street ZERO A レガシィB4(BE5)用になります。
仕様
・アッパーマウント F:ピロ調整式、R:ピロ固定式
・減衰力調整 F:40段、R:40段
・車高調整方式 F:全長調整、R:全長調整
・最大調整幅(mm) F:-22 ~ -91、R:0 ~ -68
・スプリングレート(kgf/mm) F:10、R:9

当方BE5レガシィに装着し、通勤からサーキットまで幅広く使用しておりました。減衰力の調整幅が広いので、街中や峠やサーキット等様々なステージで快適性・パフォーマンスを発揮してくれます。フロントはキャンバー調整も出来るので、細かいセッティングも可能で、タイヤの片減りやフェンダーへの接触も防げます。全長式なのでどんなに車高を下げてもプリロードが掛からず、安定した挙動が保てます。BE5レガシィは車重があり重心も高い割にタイヤ幅が細く、サーキット走行には向かない車両ですが、このサスペンションを装着することで重心を下げ、ロールを抑え、幅広タイヤが装着可能となりタイムアップが望めます。またステアリングインフォメーションがダイレクトになり、予見性・コントロール性が向上します。更に縁石を跨いでも挙動が乱れることがなく安全です。サーキットだけでなく峠等のストリートでも同等の効果が得られ非常にキビキビ駆け抜けることが可能です。他の車高調も試しましたが、セッティング幅や車両挙動、コントロール性から本製品を好んで使用しておりました。
当方は本製品に加え、STiのタワーバーも装着することで、車体剛性を強化し、シケインや縁石を跨ぐ際などの横G変化の激しい場面においての操縦安定性も確保しておりました。タワーバーの方も出品中です。よろしければご覧ください。

多少キズがございますが、使用上問題ないかと思います。また、ブッシュ等のゴム部品はヒビもございます。画像のご確認お願いいたします。
3Nでお願いいたします。

配送はヤマト運輸を予定しております。変更する可能性もございます。また、営業所留めとなる可能性もございますので予めご了承ください。
直接引き取りも歓迎です！

何かご不明点ございましたらお気軽にご相談ください。
よろしくお願いいたします。