商品の詳細
KATO 3073 EF30鉄道模型
1/150 Nゲージ KATO 3073 EF30 国鉄 交直両用電気機関車 です。新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。
売切れ御免、送料も込みでお安くさせていただいておりますので、他在庫共々よろしくお願いいたします。
〇メーカー希望小売価格7,800円
★主な特長（メーカーサイトより）
●昭和36年(1961)製造のグループをプロトタイプに、1灯ヘッドライトと後部標識板の無い小判形テールライトを再現
●特殊な用途ゆえの独特のスタイル、銀に輝くステンレス製コルゲート板に覆われた車体を余すところなく再現
●屋根上の配線は金属線で、碍子は塩害対策でグリスを塗布した緑色をリアルに再現
●フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能
●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
●ヘッドライト点灯
●クイックヘッドマーク対応。「富士(山形)」「はやぶさ」「さくら」「あさかぜ」「みずほ」のヘッドマーク付属
●選択式ナンバープレート:「9」「11」「14」「17」、選択式メーカーズプレート:「日立」「東芝」
●付属品:ヘッドマーク、選択式ナンバープレート、選択式メーカーズプレート、交換用ナックルカプラー
★この車両について（メーカーサイトより）
昭和36年(1961)の九州地区交流電化に伴い、山陽本線の直流区間との交直切換接続駅が門司駅となり、その間にある関門トンネル区間で活躍したのが交直流電気機関車のEF30です。海底トンネルという特殊な環境下で使用されるため、防錆のためのステンレス製車体を持つのが特徴です。 交流区間の走行は門司駅構内の運転に限られるために、交流区間での出力が低く抑えられているほか、1台車2軸の動輪を1モーターで駆動するなどの個性的な特徴が随所に見られます。旅客列車(ブルートレインや荷物列車など)の場合は単機で、貨物列車の場合は重連で使用されて活躍しましたが、昭和62年(1987)のJR移行時までに、そのほとんどがEF81に役目を譲り姿を消しました。
商品の説明
KATO 3073 EF30鉄道模型
最新のクチコミ
梱包はしっかり丁寧にしてありました。配送も早くてとても良かったです。ありがとうございます。
- pta*****さん
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商品受け取りました。迅速な対応ありがとうございます。またよろしくお願いします。
- cho*****さん
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すばやい対応で連絡等もしっかりしているので安心して取引出来ました。
- und*****さん
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この度は馬鹿な発送業者の対応を迅速にして頂きありがとうございます。
- wre*****さん
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注文から受注、発送まで滞りなく安心して商品を受取れました、梱包も適切ちあだゴミも少なくて助かりました。
- kun*****さん
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受注連絡から発送まで迅速に対応いただきありがとうございました。梱包も特に不満のないものでした。機会があればまた利用したいと思います。
- qql*****さん
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注文後配送手配が早く翌日届きました。対応早くていいショップです。
- peg*****さん
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ありがとうございました。梱包も丁寧。また機会があれば是非こちらで購入させていただきます。
- imi*****さん
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迅速な対応で、発送も早くて、非常にありがたいです。
- ton*****さん
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迅速で丁寧なご対応をしていただき、ありがとうございました。
- boo*****さん
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